Rekonstrukcí tohoto mostu se docílilo podstatné zvýšení zatížitelnosti mostu. Základní konstrukční uspořádání se zachovalo. Most byl doplněn o elastické dilatační závěry. Stávající ŽB deska byla nadbetonována a doplněna o novou vodotěsnou izolaci. Celá konstrukce byla sanována. Části křídel mostu byly přezděny. Na mostě byly zřízené nové římsy a zábradlí. Spodní část středního pilíře byla zesílena proti vymílání.

Jednopolový most je řešen jako monolitický železobetonový rám. Světlost mostního otvoru je 6,00 m. Most je založen na hlubinně vrtaných velkoprůměrových pilotách o průměru 0,90 m.

Během rekonstrukce mostu byl opraven mostní svršek, zábradelní systém neodpovídal platným normám, proto byl také vyměněn. Součástí této rekonstrukce bylo v neposlední řadě i zajištění funkčního odvodňovacího systému. Nosná konstrukce mostu byla zachována. Stavební práce probíhaly za částečného provozu.

Nový most o jednom poli je konstrukčně řešen jako železobetonová polorámová konstrukce (integrovaný most). Založení spodní stavba je na základových pasech, které jsou dále hlubinně založeny na pilotách. Nosnou konstrukci mostu tvoří ocelo-železobetonový polorám.